К этой гонке теперь подключились не только частные компании, но и целые государства с горизонтом планирования в десятилетия. Китай, например, официально объявил о программе «Небесные промыслы», расписанной вплоть до 2100 года и предусматривающей поэтапное создание транспортной сети между Землёй, Луной и регионом Юпитера. Таким образом, идеи, впервые ясно сформулированные Джоном Льюисом почти тридцать лет назад, дожили до наших дней, доказав что хорошая книга способна пережить и банкротство бизнесов, и недоверие инвесторов, и изменения рыночных циклов.
Пол года назад мы создали первую версию диагностики, сегодня мы представляем вам диагностику расширенного действия. Теперь учитываем нововведения площадки и на сколько вы готовы к изменения.
На диагностике: → Проанализируем время, которое вы тратите на рутину, и определим возможности оптимизации. → Разберём вашу систему управления и поймём, как увеличить её эффективность. → Выясним ваши навыки контроля нагрузки и поищем как можно получать тот же результат, но руками команды.
Если вы зашиваетесь в рутине, вам вечно не хватает внимания на важное, потому что надо заниматься срочным, и такое чувство, что в компании вы один, то вероятнее всего мы подсветим точки роста.
По итогу встречи получите план действий, как систематизировать компанию, освободить себя от рутины и направить внимание на развитие, а не поддержание.
Время проведения увеличилось, теперь среднем она будет длится 60-90 минут. Напишете мне напрямую t.me/klimov_d_v и согласуем время для созвона.
В России планируется обязательный переход на электронные перевозочные документы. С 1 сентября 2026 года участники рынка грузоперевозок должны будут использовать электронные перевозочные документы (ЭПД). Бумажные накладные, заказы и экспедиторские документы утратят юридическую силу. Такие выводы приводятся в исследовании аналитиков сервиса «Транспортный ЭДО» Точка Банка, опубликованном Forbes.
По оценке аналитиков, изменения теоретически могут затронуть до 95% бизнеса в стране, что соответствует примерно 3000 кодам ОКВЭД. При этом только 6,5% из них относятся к перевозчикам, а 88,5% — к грузоотправителям и грузополучателям. В реальности масштаб ниже: около 31% компаний хотя бы раз оплачивали грузоперевозки за последний год. Наиболее активно транспортные услуги используют селлеры, строительные компании и оптовые поставщики.
Оценки экспертов по охвату реформы различаются. Константин Рыбаков (Kept) считает, что на электронный документооборот перейдут 70–80% компаний. Анна Климова (ДРТ) полагает, что изменения затронут весь бизнес, поскольку практически каждая компания взаимодействует с поставками. Наталья Хобракова (Б1) оценивает долю затронутых компаний более сдержанно — около трети.
По словам председателя АКОРТ Станислава Богданова, крупные торговые сети одновременно выступают перевозчиками, отправителями и получателями, поэтому изменения затронут всю цепочку поставок. При этом переход осложняется разным уровнем цифровой готовности в регионах и необходимостью взаимодействия с физическими лицами и индивидуальными предпринимателями, что потребует дополнительных затрат на внедрение систем, оборудование и обучение.
Представители бизнеса отмечают, что речь идет не только о транспортной отрасли, а о масштабном изменении для значительной части экономики. Наибольшее влияние ожидается в дистрибуции, оптовой торговле, строительстве, производстве и электронной коммерции.
Минтранс представил проект изменений в транспортное законодательство. На официальном портале опубликован проект закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Документ подготовлен во исполнение Федерального закона от 20 марта 2025 года № 33-ФЗ о местном самоуправлении, а также на основании поручения председателя правительства Михаила Мишустина от 6 февраля 2026 года.
Проект предусматривает внесение изменений в шесть федеральных законов и замену прямых полномочий органов местного самоуправления на условные — они будут действовать только при наличии соответствующих норм в региональном законодательстве. Таким образом, отраслевые нормы приводятся в соответствие с новой моделью местного самоуправления, в рамках которой полномочия муниципалитетов определяются на уровне субъектов РФ.
Изменения затрагивают органы местного самоуправления и региональные власти, а также связаны с перераспределением полномочий в сфере транспорта и дорожного хозяйства. В пояснительной записке указано, что действующие нормы содержат положения о прямой компетенции муниципалитетов, что не соответствует новой системе регулирования.
Дополнительно отмечается, что реформа меняет территориальную структуру местного самоуправления, включая отказ от таких типов муниципальных образований, как городские и сельские поселения, при сохранении возможности для регионов использовать двухуровневую модель. Основные положения законопроекта должны вступить в силу с 1 января 2028 года.
🥵 По данным Всемирной метеорологической организации ООН колебания климата на Земле достигло критических показателей
Планета находится в рекордно разбалансированном состоянии, говорится в ежегодном докладеВсемирной метеорологической организации ООН Также по данным климатологов, высокая концентрация парниковых газов продолжает нагревать Мировой океан и атмосферу
🚨 Эксперты напомнили, что глобальное потепление уже привело к тревожным последствиям, в том числе к рекордному сокращению площади льда в Арктике. В докладе отмечается, что эти изменения будут оказывать пагубное влияние на протяжении сотен или тысяч лет
Последние 10 лет стали самыми жаркими в истории, а за последние 20 лет океан стал потреблять в 18 раз больше энергии, чем люди
Из-за потепления океана на Земле чаще происходят различные катаклизмы, в том числе засухи, пожары и наводнения
Сообщаем о важном техническом обновлении платформы «Налегке».
Наш прежний домен kartadela.ru и его поддомены были заблокированы оператором Мегафон без внятных разъяснений причин. Мы в течение длительного времени пытались урегулировать ситуацию официальными обращениями, но, к сожалению, не получили рабочего решения. Из-за этого у части пользователей, особенно с SIM-картами Мегафона, начали возникать проблемы с доступом к приложению и сервисам.
Чтобы не подвергать клиентов и партнёров дальнейшим сбоям, мы приняли экстренное решение полностью перевести платформу на новый домен:
Новый домен платформы: karta-dela.ru Новый адрес веб-офиса: office.karta-dela.ru
Что важно знать: — старые ссылки и старый домен больше не работают; — переезд уже завершён; — для корректной работы требуется обновление мобильного приложения; — автоматическое уведомление об обязательном обновлении сейчас может не отображаться, поэтому обновление нужно выполнить вручную.
Почему это важно: Мы понимаем, что подобные изменения создают неудобства. Особенно обидно, что это произошло не по нашей инициативе, а из-за внешней блокировки, на которую мы долго пытались повлиять цивилизованно и напрямую. Но для нас было принципиально важнее быстро восстановить стабильную работу сервиса, чем продолжать ждать ответа, пока страдают пользователи.
Что делать сейчас:
1. Использовать только новый домен и новые ссылки. 2. Обновить мобильное приложение до актуальной версии. 3. При необходимости обратиться в нашу поддержку.
Спасибо за понимание и доверие. Мы продолжаем делать всё, чтобы сервис работал стабильно, безопасно и без перебоев.
Казалось бы, а чего еще желать, если не весить X килограммов? С одной стороны, да, есть ориентир. Но с другой, очень легко попасть в ловушку, из которой сложно выбраться. И это будет саботировать и тормозить процесс.
В чем же тут подвох?
Их несколько.
1. Инструментальный. Если цель - цифра на весах, то изменения в питании и активности - средство. Если цель достигнута, то средства больше не нужны. Человек возвращается прежней жизни. Вслед за ней подтягивается и вес.
2. Иллюзия контроля: Человек не может контролировать вес на 100%.
Вы можете влиять на свое питание и физ активность. Наклеить скотч на рот в конце концов тоже в зоне вашего влияния.
Но на то, как быстро тело отдаст вам килограммы и по сколько оно будет скидывать - на это вы повлиять не можете.
Когда результат на 100% от тебя не зависит, а ты делаешь его главным мерилом успеха, ты неизбежно обесценишь все свои усилия. И легко попасть в ситуацию «Я всё делаю правильно, а цифра не падает, всё тлен, пойду поем».
И отсюда возникает следующий подвох
3. Мотивационный
Снижение веса - нелинейный процесс. Каждый день отвеса не будет. Неизбежно произойдет разрыв между усилием и наградой:
вы делаете «правильно», быстрой отдачи нет → мозг не видит связи «сделал → получил» → пропадает желание продолжать.
Если результат ведёт себя непредсказуемо, появляется ощущение «что бы я ни делала, ничего не работает».
Накапливается эмоциональная усталость, а с ней приходят противные мысли, что похудеть не получится.
4. Подмена понятий: «Вес и Форма» Цифра на весах — это сумма костей, говна (простите), воды, мышц и жира.
Если нужен минус любой ценой, можно клизму бахнуть или травануться просрочкой. Понос, рвота и обезвоживание вам дадут заветный отвес в 3-5кг. Но вы уверены, что вы такой результат хотите?)
Или может быть такая ситуация. Стремясь к заветной цифре, люди часто начинают так жестить, что сливают драгоценные мышцы. Жир горит медленно, а мышцы при неверном подходе - быстро. В итоге вес падает, а тело становится каким-то жидким. Вроде и цифра радует, а отражение в зеркале - не особо.
Работает и в обратную сторону. Соленый огурец на ночь, вторая фаза цикла или силовая тренировка приведут к задержке воды.
Весы покажут + 1-2 кг, но это не значит, блин, что вы наели килограмм жира. Жир вообще может продолжать гореть, но этого не видно из-за колебаний воды.
А настроение будет ни к черту, ведь мерило успеха - килограммы.
Фокус только на весе - это стратегия, в которой нет стабильной связи "делаю - получаю". Как следствие - не будет ни результата, ни его удержания
🔜Вес - это совокупность разных факторов, и далеко не на все мы можем влиять. Но мы точно можем влиять на наши привычки, пищевое поведение и образ жизни.
Вот на них и стоит фокусироваться и отмечать свой прогресс. Например, вы ели сладкое каждый день, а теперь едите два раза в неделю. Прогресс? Еще какой!
Когда меняешь эти элементы, то как следствие меняется и вес.
Поэтому первое, с чего мы начинаем работу с клиентами - это с понимания, куда мы вообще двигаемся и за счет чего. Например, в моем клубе самый первый урок в базе знаний как раз про это.
И там сразу есть инструмент, который помогает увидеть, какие навыки нужно подтянуть именно вам, а где уже классно получается. Как итог - не распыляетесь на кучу ненужных действий, а делаете именно то, что приведет к цели.
Казалось бы, мелочь, но может стоить кучу потраченных нервов, времени и результата. И таких мелочей на самом деле множество. Скоро еще про одну расскажу.
AI-технологии теперь помогают движению за благополучие животных в районе залива. Они анализируют данные о миграции и здоровье животных, что позволяет более эффективно распределять ресурсы и принимать меры.
Пример: использование AI помогло увеличить выживаемость редких видов на 20% за последний год.
Ищите нестандартные решения для вашего бизнеса.
AI-системы отслеживают поведение животных через спутниковые данные и камеры, что позволяет оперативно реагировать на изменения в экосистеме. Это пример того, как технологии могут быть применены в неожиданных областях, вдохновляя другие индустрии на инновации.
В классическом DevOps много говорят про «совместную ответственность», но на практике это часто вырождается в анти‑паттерн: «когда за всё отвечают все — не отвечает никто». Инциденты висят часами, продукт деградирует, а команды теряются в вопросе «кто это вообще чинит?».
Совместная ответственность без явного владельца превращается в матрицу безответственности: метрики падают, пользователи страдают, а в ретро обсуждаются только «процессы» и «коммуникации». Явное владение продуктом делает ровно противоположное — у каждой системы и каждого слоя есть конкретный владелец, который отвечает за результат, а не только «поучаствовать». Для этого платформенные команды должны мыслить как продуктовые: отвечать за надёжность, UX платформы, документацию и понятные интерфейсы, а не только за «инфру и тулзы».
Вместо неформальных договорённостей «напиши Пете, он когда‑то это делал» появляются чёткие интерфейсы: API, SLO, каталоги сервисов, онбординг‑гайды и стандартные процессы изменения. Команды двигаются быстрее не за счёт обхода контроля, а за счёт встроенного контроля — чеклисты, автоматические проверки, стандартные пайплайны, а не ручные согласования в чатах. Гибридная работа и распределённые команды усиливают этот запрос в разы: когда вы редко встречаетесь офлайн, не спасают «договорились на словах». Нужны прозрачные политики, асинхронные процессы и внятное целеполагание через OKR (цели и ключевые результаты), где у каждой цели есть измеримые ключевые результаты и понятный владелец. Тогда не только понятно «кто делает», но и «что считается успехом» на уровне продукта и платформы.
Практический инструмент, который хорошо заходит в таких условиях, — матрица ответственности RACI (Responsible, Accountable, Consulted, Informed). Она помогает явно зафиксировать: кто исполняет работу (R), кто несёт конечную ответственность за результат (A), кто подключается как эксперт (C) и кто просто должен быть в курсе (I). В распределённых продуктовых и платформенных командах RACI даёт общий язык, который вытаскивает ответственность из «серой зоны» и превращает DevOps из лозунга про «совместную боль» в управляемую систему.
🔝Топ-10 изменений в PMBOK 8, которые перевернули управление проектами
Всем привет!
26 марта в 19:00 МСК. Я с коллегами из Product Lab проведем экспертную дискуссию, где разберем детали новой редакции PMBOK 8, ключевые изменения, и что они несут, обсудим будущее сертификации, роли проджект-менеджера и многое другое
📌 Что в программе
— Введение: PMBOK 8 — революция или косметика? — Что реально нового в PMBOK 8 (в отличие от 6 и 7) — PMBOK 8 и Agile: конфликт или синергия? — Как изменятся навыки PM в 2026–2027 гг. — Практический разбор: как PMBOK 8 меняет реальный проект
