В 2026 году рынок новых тяжёлых грузовиков в России, по оценкам, не покажет роста

Ожидается, что продажи сохранятся на уровне 2025 года — в диапазоне 45–60 тыс. единиц, с возможными колебаниями на 10–20%. Давление на рынок оказывают дорогой лизинг, увеличение утилизационного сбора и цен на технику (стоимость новых тягачей выросла на 500–700 тыс. рублей), а также значительные запасы китайских грузовиков — около 55 тыс. единиц.

Дополнительными факторами выступают ограничения со стороны Росстандарта (в июле приостановлено действие одобрения транспортных средств для ряда моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak), экономическая нестабильность, низкие тарифы на перевозки, слабая динамика строительства и логистики, а также смещение спроса в сегмент подержанных машин.

По данным «Автостата», в 2025 году продажи новых тяжёлых грузовиков сократились в 2,2 раза — до 46,9 тыс. единиц. В первом квартале 2026 года снижение составило 30%, до 8,93 тыс. штук. У КамАЗа продажи уменьшились на 10% — до 3,1 тыс. машин, у Sitrak — на 71% (799 единиц), у FAW — на 33% (773 единицы), у МАЗ — на 22% (686 единиц), у «Урал» — на 2% (662 единицы).

Эксперты считают, что улучшение ситуации возможно ближе к концу года при изменении макроэкономических условий и сокращении избыточного предложения на рынке.

⚡️ Наш канал в MAX