🗓 Аналитики ждут снижения ключевой ставки до 14,5% 24 апреля
Совет директоров Банка России на сессии в пятницу, 24 апреля, с высокими ограничениями снижает ключевую ставку на 50 базисных пунктов - до 14,5% годовых.
Семь экономистов и финансовых аналитиков, опрошенных «Газетой.Ру», сошлись во мнении, что регулятор сохраняет привычный шаг снижения в 0,5 процентной точки. ⁉️ На следующей сессии 19 июня аналитики ожидают либо сохранения ставок на уровне 14,5%, либо ещё одно снижение на 50 базисных пунктов - до 14%.
К концу 2026 года Совкомбанк прогнозирует ключевую поставку на уровне 12,5%.
Возите грузы на фуре и хотите стабильную загрузку с нормальным доходом, без простоев и ожидания оплаты? Тогда эта информация для для вас.
Простои 5-10 дней или ожидание оплаты месяцами? Параллельно сами ищете заказы, разбираетесь с документами, а иногда даже выбиваете свои деньги? Знакомо?
Мы это решили через систему, в которой уже работаем сами. Выстроили стабильную загрузку без простоев и подключаем к этой системе владельцев частных фур через проект «Орда Партнер Парк».
Вы продолжаете работать на своей машине, но уже не в одиночку, а с нашей загрузкой, логистикой и защитой по оплатам.
Что меняется на практике: • Машина стоит максимум 1-2 дня в месяц вместо 5-10. • Оплата приходит через 15 дней, а не через 30-90. • Со второго месяца можно брать авансы. • Даже если заказчик задержал оплату, вы все равно получаете деньги. • Скидка на топливо • Все вопросы по документам и спорам мы берем на себя.
Вы просто продолжаете возить грузы, но уже со стабильной загрузкой и предсказуемым доходом. Посмотрите ставки, расчёт под свой маршрут и количество машин у нас на сайте: xn----7sbbni1cclffcv.xn--p1ai?u…mp;utm_campaign=3103
Ставки на рефрижераторные перевозки значительно выросли. Рост фиксируют разные участники рынка, при этом оценки различаются: +17–20% за год, а на отдельных направлениях до 50% (FM Logistic), +30–40% по железнодорожным тарифам на Юг и Дальний Восток («Байт Транзит»), +24% («Монополия»), +20–30% в автоперевозках (ПЭК).
Основной фактор — увеличение тарифов РЖД. По данным Forbes, с 2021 по 2026 год стоимость перевозки рефрижераторными контейнерами выросла на 85% при накопленной инфляции около 50%. Это привело к снижению погрузки: за январь–февраль текущего года отправлено 6392 рефконтейнера против 7304 годом ранее (-11%).
Часть грузов перешла на автотранспорт, который оказался не полностью готов к росту нагрузки. У перевозчиков сохраняется дефицит комплектующих для холодильных установок и нехватка рефрижераторных полуприцепов, что усиливает разрыв между спросом и предложением. В результате разница в стоимости перевозок между рефрижераторами и тентованными полуприцепами достигает около 50% на маршрутах свыше 2000 км и около 30% — на маршрутах до 500 км.
Минфин РФ планирует установить налог на добавленную стоимость (НДС) для импортных товаров, продаваемых через маркетплейсы. Предлагается поэтапное увеличение ставки: 7% в 2027 году, 14% — в 2028 году и 22% — в 2029 году. В то же время Минпромторг в начале 2026 года выступил с инициативой ввести ставку 22% уже с 1 января 2027 года. Влияние этой меры на цены и конкуренцию между российскими и иностранными продавцами проанализировало РБК.
Зачем вводится НДС: • устранение ценового преимущества иностранных продавцов из-за отсутствия налога • увеличение доходов бюджета • выравнивание налоговой нагрузки при покупке товаров у российских, иностранных продавцов и продавцов из стран ЕАЭС
В Минпромторге считают, что отсутствие НДС при трансграничной торговле приводит к снижению маржинальности российских продавцов и усиливает давление на отечественных производителей в онлайн-канале.
Юрист налоговой практики Vegas Lex Елена Наумова отмечает, что основная нагрузка от введения НДС ляжет на потребителей. По её словам, налог будет включён в конечную стоимость товаров.
По данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), доля трансграничной торговли в структуре российского e-commerce составляет 3,8%. При этом значительная часть ассортимента приходится на товары, которые не поставляются в РФ.
Эксперты отмечают, что иностранные продавцы в основном представлены в нишевых сегментах, поэтому влияние НДС на конкуренцию будет заметно лишь в отдельных категориях, включая электронику и смартфоны. Партнёр Data Insight Фёдор Вирин заявил, что ценовая разница за счёт введения НДС будет устранена полностью или почти полностью.
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке может привести к росту цен на автомобильные компоненты в России. По оценке директора сети Fit Service Татьяны Овчинниковой, основным фактором становится удорожание логистики: фрахтовые ставки по альтернативным маршрутам уже выросли вдвое. В случае затяжного кризиса импортные запчасти могут подорожать на 15–30% в ближайшие месяцы.
Наибольшие риски связаны с каналом параллельного импорта через ОАЭ и Ормузский пролив, на который приходилось до 40–60% поставок оригинальных деталей для иномарок, особенно премиум-сегмента. В первую очередь подорожание затронет оригинальные компоненты, затем — аналоги и расходные материалы. Также возможны задержки поставок и дефицит по отдельным категориям, включая кузовные элементы, оптику, электронные блоки и запчасти для редких и праворульных автомобилей.
При этом полного исчезновения запчастей не ожидается: поставки диверсифицированы, значительная часть идёт через Китай и прямые азиатские маршруты. Дополнительно отмечается снижение спроса на новые автомобили: по данным опроса «Автостата», 63% респондентов связывают это с высокими ставками по кредитам, 43% — со снижением покупательской способности, ещё 25% — с ожиданием возвращения зарубежных брендов.
Пол Конингем — дата-инженер из Сиднея. 17 лет в машинном обучении, ноль в биологии. В 2024 его собаке Рози диагностировали рак. Химия и операция замедлили, но не остановили.
Тогда он открыл нейронки и начал задавать вопросы.
Что было дальше:
1️⃣Спросил у ChatGPT, какие варианты лечения существуют кроме химии. GPT предложил иммунотерапию и дал ссылку на конкретную лабораторию геномики в университете UNSW в Сиднее.
2️⃣Обратился в эту лабораторию и заплатил $3000 за полное секвенирование ДНК опухоли Рози — чтобы понять, какие именно мутации вызывают рак.
3️⃣Загрузил результаты в AlphaFold от Google DeepMind — это инструмент, который строит 3D-модели белков. Так он нашел конкретные мутировавшие белки, на которые можно нацелить лечение.
4️⃣Попытался достать существующий препарат под эти мишени, но производитель отказал.
5️⃣Не сдался — снова пошел к исследователям и спросил про мРНК-вакцины (та же технология, что в ковидных вакцинах). Написал полстраницы формулы на основе данных, которые собрал на предыдущих шагах.
6️⃣Институт РНК при UNSW синтезировал персональную вакцину по его формуле.
7️⃣Пол проехал 10 часов на машине, чтобы сделать Рози первую инъекцию в декабре.
Результат: опухоль размером с теннисный мяч уменьшилась вдвое. Собака снова бегает за кроликами.
Это первая в мире полностью персонализированная мРНК-вакцина от рака для собаки. Учёные из университета теперь используют эти данные для исследований на людях.
Почему это важно. Не потому что "AI вылечил рак" — это упрощение. А потому что человек без профильного образования использовал стек доступных инструментов (ChatGPT + AlphaFold + публичные базы данных) и за несколько месяцев прошел путь, который у исследовательской команды занял бы годы.
Это и есть тот самый "citizen science" — когда барьер входа в сложные области падает не потому что задачи стали проще, а потому что инструменты стали доступнее. Собственно, та же логика, что и с вайб-кодингом, только ставки повыше. 👨💻
Новости строительного сектора (краткий дайджест) на 13.03.26.
💻 Правительство утвердило цифровую трансформацию строительства и ЖКХ до 2030 года. Речь про сокращение инвестиционно-строительного цикла, цифровизацию административных процедур и развитие отраслевых платформ. На словах всё красиво: меньше бумаги, быстрее согласования, прозрачнее процессы. Для рынка это важный сигнал — стройку продолжают загонять в “цифру”, и тем, кто работает по старинке, дальше будет только тяжелее. Хорошая идея. Осталось, чтобы цифровизация реально ускоряла стройку, а не просто добавляла ещё один интерфейс для отчётности.
🏗 Объём жилья в стадии строительства в России держится на высоком уровне — 117,8 млн кв. м. Такие данные были озвучены в начале марта: это примерно на 4% больше, чем годом ранее. То есть стройка как процесс пока не “встала”, несмотря на дорогие деньги и осторожный спрос. Для подрядчиков и поставщиков это скорее плюс: работа на рынке есть, вопрос только в её маржинальности и сроках оплаты. Проще говоря: строят много. Зарабатывают ли на этом все участники цепочки — уже совсем другой вопрос.
⚠️ В трети регионов сохраняются риски недостаточного спроса на новостройки. По оценке аналитического центра ДОМ.РФ, проблемы со спросом в 2026–2027 годах остаются примерно в трети регионов, а в 21% уже запущенных проектов ситуация выглядит особенно тревожно. Дополнительная нагрузка — дорогие деньги: в части проектов ставка по проектному финансированию превышает 16% годовых. То есть строить можно много, но продаваться это потом будет совсем не везде одинаково хорошо. И тут уже начинается настоящий отбор по качеству проекта, локации и адекватности девелопера.
🕒 Около 15% жилья в России строится с переносом сроков ввода более чем на полгода. По данным, озвученным 4 марта, доля таких объектов выросла примерно на 5 п.п. за год. При этом эксперты подчёркивают, что риска массового незавершения проектов сейчас не видят, но сами переносы стали заметнее. Для покупателей это лишнее напоминание, что обещанный срок и реальная передача ключей — не всегда одно и то же. Так что формула “сдадим точно в срок” всё ещё требует звёздочки мелким шрифтом.
🏦 На рынке вырос интерес к обычной, не льготной ипотеке. В феврале 2026 года доля базовой ипотеки выросла до 37,3% — это на 20 п.п. больше, чем месяцем ранее. Эксперты связывают это со снижением ключевой ставки и охлаждением спроса после ажиотажа вокруг семейной ипотеки. Для рынка новостроек это важный поворот: покупатель понемногу возвращается и без тотальной опоры только на льготные программы. Пока это не разворот рынка на полном ходу, но уже хотя бы не та картина, где всё держится исключительно на господдержке.
📊 В топ-10 застройщиков России произошла заметная перестановка. К началу марта 2026 года группа ЛСР выбыла из десятки крупнейших застройщиков по объёму текущего строительства, а её место заняла Setl Group. Лидерами остаются «Самолет» и ПИК, а всего в стране строится почти 117,8 млн кв. м жилья, из которых около 19,3% приходится на десятку крупнейших игроков. Для рынка это показатель того, что даже крупные игроки сейчас легко теряют позиции. Времена, когда место в топе казалось вечным, похоже, закончились.
По словам директора ТК «Скиф-Карго» Михаила Коптева, спрос на новые грузовики сдерживают высокие кредитные ставки. Несмотря на наличие предложений на рынке, перевозчики чаще выбирают подержанные машины — особенно востребована техника в возрасте 3–6 лет.
Участники рынка отмечают, что обновление автопарка из обычного операционного решения превратилось в стратегическое: покупка новой техники требует уверенности в стабильной загрузке и финансовой устойчивости компании, чего сейчас многим перевозчикам не хватает. В результате компании все чаще продлевают срок эксплуатации техники. Если раньше грузовики обычно продавали после окончания гарантии, то теперь их стараются «докатывать до железки», увеличивая расходы на ремонт.
Дополнительным фактором остаются риски с обслуживанием новых машин. Эксперты отмечают, что из-за сроков поставки запчастей гарантийный ремонт китайских грузовиков иногда может занимать до месяца.
