Во-первых, невыполнение планов по грузопотоку - это закономерное следствие изменившейся макроэкономической и геополитической реальности. В таких масштабных, стратегических, проектах взаимосвязи сложны и, порой, не всегда очевидны, а задержка одного процесса или этапа неизбежно влияет на смещение сроков в целом. Поэтому отход от первоначальных планов – нормально. Лучше адаптироваться, чем проявлять ригидность и в конце концов сломаться совсем.
Во-вторых, несмотря на колоссальное внешнее давление, реализация проекта СМП продолжается.
В-третьих, если в будущем с помощью СМП удастся замкнуть транспортные коридоры «Север-Юг» и «Ченнаи – Владивосток», то он станет настоящим (подчеркиваю, исключительно в этом случае) связующим мостом для азиатских партнёров России.
И, наконец, не устаю повторять, что транзитная повестка для СМП второстепенна. Его главная задача в каботажных перевозках и обеспечении связности северных изолированных регионов и остальной страны.
В общем, мечтайте, дерзайте, но никогда не отвечайте на сигнал SOS с планетоида LV-426, когда буксируете космический ГОК на буксире Nostromo. С праздником!
P.S.: кто узнал добычной аппарат по первым картинкам, тот молодец))
P.P.S.: оцените, как этот образ переродился в прототип лунного харвестера компании Interlune
К этой гонке теперь подключились не только частные компании, но и целые государства с горизонтом планирования в десятилетия. Китай, например, официально объявил о программе «Небесные промыслы», расписанной вплоть до 2100 года и предусматривающей поэтапное создание транспортной сети между Землёй, Луной и регионом Юпитера. Таким образом, идеи, впервые ясно сформулированные Джоном Льюисом почти тридцать лет назад, дожили до наших дней, доказав что хорошая книга способна пережить и банкротство бизнесов, и недоверие инвесторов, и изменения рыночных циклов.
Тем не менее, сегодня мы наблюдаем вторую, гораздо более прагматичную волну, которая не столько отказывается от идей Льюиса, сколько заземляет их на появившиеся возможности. Главное отличие нынешнего этапа — радикальное удешевление запусков и наличие реальных прототипов добычного оборудования. Если пионеры прошлого десятилетия строили планы вокруг абстрактных триллионов долларов, то современные компании, вроде AstroForge или Interlune, идут к конкретным целям: извлечь из реголита гелий-3 или доставить на Землю образцы платиноидов. У этих компаний есть не только презентации для инвесторов и напечатанные на 3D-принтерах модели, но и гранты от космических агентств, испытания на МКС и детально проработанные программы космических миссий, пусть даже некоторые из них и терпят неудачу.
На волне этого вдохновения в начале десятых годов возникла целая плеяда амбициозных стартапов, самым громким из которых стала Planetary Resources, поддерживаемая Джеймсои Кэмероном и Ларри Пейджем. Идеи Льюиса, казалось, вот-вот материализуются: компании обещали вот-вот запустить телескопы и зонды-разведчики. Однако к концу десятых годов «пузырь» лопнул. Planetary Resources была продана блокчейн-компании и полностью свернула геологические проекты (но и тут не обошлось без положительного момента – вся интеллектуальная собственность компании была опубличена новыми владельцами); Deep Space Industries перешла под крыло производителя космических компонентов; а краудфандинг Shackleton Energy из необходимых 1,2 млн. долларов принесла лишь 6 тысяч, и компания ушла в небытие не выполнив ни одного из своих данных публично обещаний. Эпоха романтиков-визионеров, опиравшихся на книгу Льюиса, завершилась, столкнувшись с суровой экономической реальностью и слишком длинным горизонтом окупаемости для инвесторов.
К Дню космонавтики, любимому празднику детства, написал для вас небольшой пост о состоянии идей о добыче ресурсов в космосе.
В 1997 году профессор планетологии Аризонского университета Джон С. Льюис опубликовал книгу «Mining the Sky», которая стала настоящим манифестом всех пропонентов этих идей. Опираясь на научные и экономические расчёты, он утверждал, что человечеству не обязательно в будущем биться за остатки полезных ископаемых на Земле, ведь прямо над нашими головами, хранятся невообразимые богатства. Льюис привёл и цифры, например, в 15 трлн. долларов он оценил металлы одного лишь астероида Амун, относительного небольшого, и предложил использовать внеземное сырьё и воду для строительства орбитальных электростанций и заправки космических кораблей. Несмотря на фантастичность, текст, очевидно, сформировал сознание целого поколения инженеров и предпринимателей, убедив их в том, что космическая добыча — не фантазия романтиков, а прагматичный способ решить энергетические и сырьевые проблемы нашего мира.
